蟠龙冲加气站外排队加气的车辆
一到冬天加气难，多年来一直困扰着内江出租车司机和部分私家车主。今年冬天也不例外。为了加气，一些出租车司机往往要一天徘徊在几个加气站之间，甚至不惜舍近求远，跑到邻近的自贡去加气。
据了解，目前，内江城区共有5座加气站，而这一现状几乎维持了十多年之久。近日，记者从我市规划部门了解到，为了缓解加气难现象，十三五期间内江将建设9座加气站，其中，东兴区6座，市中区3座。
又遇加气难：
司机为加气排几个小时长队
“还加得到气不?”
“‘搞不到事了’，走白马去碰下运气!”
……
近日，乘坐出租车的市民，也许会在途中听到出租车司机通过对讲机，与同伴这样的对话。
据一些出租车司机反映，加气难，几乎是内江城区每年冬季都会出现的“季节性”难题。为了加气，他们一天要在内江城区几个加气站之间徘徊，甚至要熬夜排上数小时的长队。
“那天我在白马加气站排了两个小时才加到气。”出租车司机陈礼告诉记者，“不过这还不是最恼火的，我有个跑夜班的同事有天为了加气排了5个小时。”
陈礼说，因为等待加气的时间太长，最近他都减少了吃饭和休息时间，不然“哪里跑得出来钱!”
同样的情况也出现在位于东兴区蟠龙冲的加气站。记者数次探访蟠龙冲加气站，总能看到加气站外等待加气的公交车、出租车、私家车排成长龙。一些司机为了消磨时间，甚至在车里看起了小说，玩起了手机游戏。
据一些居住在蟠龙冲加气站附近的居民反映，车辆排队加气的现象无论白天夜里都存在，最严重的时候会从加气站门口一直排到汉安大道上。
“排了几个小时的队，有时候还不一定能加得到。”出租车司机程兴槐向记者吐槽，城区几个加气站，就属蟠龙冲加气站的情况最糟糕，“另外几个加气站排到最后一般都能加到气，蟠龙冲加气站是限时供气的，有时候好不容易排到门口，突然告诉你没得气了!”
的哥的烦恼：
何时不用再跑自贡加气?
事实上，一到冬天加气难，一直是困扰内江出租车司机和部分私家车主的一个“痛点”，这几乎成为内江城区的一个季节性难题。为了节约时间，一些出租车司机干脆舍近求远，跑到邻近的自贡去加气。
“为了加气，排几个小时，一个班总共才跑几个小时，难得等，我到自贡大山铺去加了。”出租车司机刘刚说，去自贡大山铺加气，来回最快只要一个小时，生意好的话，比在内江城区苦等几个小时，还要来得干脆。
刘刚告诉记者，他跑了十多年出租车，多年来，每逢冬天他几乎都会跑到自贡去加气。而且每次到自贡，他都会发现还有几十辆和他一样去自贡加气的内江出租车。
“好久才能不用跑自贡加气哦?!”刘刚感叹，他和同伴两人分别跑白班、夜班，加一次气只够跑一个班。到自贡加气，来回过路费20块，路上消耗的气量也要20多块，两个班就要多花80-90块，“要是内江能加到气，哪个还去花这个冤枉钱?”
根源在哪里：
内江气源充足，但加气站太少
为何这么多年来，内江一到冬天就会出现这种情况呢?是气源不足吗?为此，记者走访了内江城市天然气主要供应商———内江华润燃气有限公司。
据内江华润燃气有限公司常务副总经理陈麟介绍，内江的“气紧”历史由来已久。多年前，内江的气源管线单一，主要靠中石油隆昌作业区(气矿老井)供气，一旦冬季用气量大，处于中石油西南油气田公司输气主干管网末端的内江，气源量往往得不到保证，那时不但是车辆加气难，居民生活用气、工业用气都难保障。为了解决气源不足的问题，内江在原有气源的基础上，不断开辟新的气源。2013年，设计输气能力为100万立方米/日的第二气源线建成投入使用，让内江城区多了一条来自自贡的气源。同时，作为第二气源的配套工程，我市启动城西天然气储配站建设，一期建设一个5000立方米的球罐，远期建成4个5000立方米的球罐，一期项目预计2017年初储气运行。
“现在内江城区居民生活、交通、工业用气量加起来的总和不过30万方/天左右，远远小于我们的设计供气能力。”陈麟说，从自贡到内江的这条气源管线，是目前内江城区的主要气源通道。这条管线在设计时是按照内江建设“双百”城市的长远目标来规划的，因此它完全能够与内江城市发展规模相匹配。第二气源和城西储配站的建成，可保证内江城市用气30年不落后。
根据陈麟的介绍，2013年以后，内江城市居民用气、工业用气就已不再是难题。但是，为何车辆用气难题依然没有得到解决呢?
“如今导致内江城区加气难的主要原因是加气站太少。”陈麟告诉记者，虽然这么多年来内江的气源在不断得到扩充，但是加气站却一直没有增加。
据了解，目前内江城区有5座加气站，分别是位于东兴区的蟠龙冲、制药厂，市中区的三元井、提篮桥和白马镇加气站。而这一现状，几乎维持了十多年之久。
据陈麟介绍，目前除了蟠龙冲加气站，城区其他四个加气站全天候供气应当都不成问题，车辆排队久主要是因为加气车辆扎堆加气造成的。“至于蟠龙冲加气站出现限时供气的状况，这主要是由于该加气站的输气管线气源来自安岳，其建设年代久远，设计输气规模有限，早已不能满足沿线日益增长的天然气用户需求量。同时，这条管线没有与内江的主输气管线连通，供气不足是制约该加气站对外供气的客观原因。”
缓解加气难：
内江规划建设9座加气站
12月19日，记者从市发改委了解到，我市已经将新建加气站事宜纳入了中心城区“十三五”发展规划中。
据市规划局规划编制审查科副科长林华介绍，根据《内江市中心城区加气站布点示意图(2016-2020年)》，未来内江将规划新建9座加气站。其中，东兴区6座，分布于西林大道北延线、北新入城线、内安路、国道321东侧、汉安大道东段以及椑木镇团结村一组;市中区3座，分布于内威高速公路内江出入口、甜都大道北延线东侧、乐贤半岛。此外，除了内安路加气站、国道321东侧加气站、椑木镇团结村一组加气站，其他6座均为“油气合建”。
林华说，这些加气站的位置分布于城区各大片区，布局充分考虑到了未来城市建设的发展规划，建成后，将会明显改善城区车辆加气难的问题。
同步播报：
位于椑木镇的新加气站最快明年动工
作为内江城市天然气主要供应商，内江华润燃气有限公司表示，近年来一直在推动加气站的建设工作。
据陈麟介绍，位于椑木镇团结村一组的加气站，公司已经拿到土地，正在办理项目前期手续，预计最快明年动工，2018年建成。(记者 张小丽 文/图)
