——内江，从此迈入全域高铁时代
成自宜高速列车驶入威远站
乘客准备检票进站
成自宜高铁资中西站
成自宜高铁威远站
12月26日，内江迎来又一个具有里程碑意义的日子——历时五年建设的成自宜高铁正式通车运营，威远县不通高铁的历史终结，内江就此成为四川省首个“县县通高铁”的市州，昂首跨入“全域高铁”时代。
巧合的是，8年前的2015年12月26日，成渝高铁首发列车驶进内江北站，正式开启了“内江高铁时代”。如今，加上2021年开通运行的绵泸高铁内自泸段，内江境内已拥有3条高铁线路和7座高铁站。
8年间，高铁已融入内江市民的生活，在便利出行、改变市民生活的同时，快捷的交通也为内江带来人流、物流、资金流等发展要素，高铁对经济社会发展的促进不言而喻。随着成自宜高铁的通车，内江作为国家区域性综合交通枢纽的优势进一步凸显，必将为内江加快建设成渝发展主轴产业强市和区域物流枢纽注入新的动能。
成自宜高铁通车
内江地区到天府机场最快16分钟
12月26日10时08分，成自宜高铁首发列车缓缓从宜宾站开出，历时29分钟后，列车经威远站穿出，继续往成都方向飞驰。
虽然这趟列车没有在威远停靠，但呼啸而过的高铁，还是给期待高铁已久的威远人民带来诸多惊喜。在威远站站前广场，红色气球高高飘扬，威远人民齐聚一堂，欢天喜地，庆祝威远正式进入“高铁时代”。几个小时后，14时18分，威远站正式迎来首批高铁旅客，威远人民实现了在家门口乘坐高铁的梦想。
成自宜高铁设计时速350公里，总长265.5公里，其中内江段62.5公里，设置有资中西站和威远站。乘坐成自宜高铁，威远到天府国际机场最快26分钟，资中西站到天府国际机场最快只需16分钟，威远到成都东最快时间为46分钟。今后，乘坐成自宜高铁，从内江出发，可直达成都天府国际机场。
作为四川省内的一条重要铁路，成自宜高铁是国家八纵八横高速铁路网京昆通道的重要组成部分。成自宜高铁开通后，串联起资阳、资中、威远、自贡、宜宾等多个川南县市，不仅实现了成都核心城区与天府国际机场、成都都市圈与川南城市群的快速连接，更加快了四川南向经济发展的时代进程，实现成都“1小时经济圈”快速发展，助力川南地区更好地融入成渝地区双城经济圈建设。
“早上成都看熊猫，中午内江品大千文化，晚上宜宾逛不夜城。”内江市铁路建设服务中心相关负责人表示，成自宜高铁建成通车，大大缩短了成都与川南地区的时空距离，必将加速沿线人流、物流、资金流的融合，为沿线经济的发展注入强劲动力。同时，将吸引来自全国各地的游客，为沿线旅游业、服务业和酒店业注入商机。这对内江融入成渝地区双城经济圈和西部陆海新通道，加快建设成渝发展主轴产业强市和区域物流枢纽具有重大意义。
8年迎来3条高铁
内江在全省市州中率先实现“县县通高铁”
从2015年到现在，8年间，内江先后迎来成渝高铁、绵泸高铁内自泸段、成自宜高铁建成通车，高铁站先后从东兴区、资中县、隆昌市，拓展到市中区，再到威远县，实现全域覆盖。
对内江而言，成自宜高铁的建成运营，使资中县晋升为拥有两处高铁站点的县，同时结束了威远县不通高铁的历史，内江在全省市州中率先进入“县县通高铁”时代。这不仅是全省唯一，在全国这样的情况也并不多见。
在市发展改革委主任詹财荣看来，这既与内江得天独厚的区位交通优势密不可分，也得益于国家战略交会叠加，国省规划密集布局。
内江是国家区域性综合交通枢纽、西部陆海新通道重要节点城市、成渝地区重要交通枢纽，自古便是“川南枢纽”“巴蜀要塞”，先秦时期即有成渝古道（中大路）。新中国第一条铁路成渝铁路，西南地区最早的省际高速公路（成渝高速）、高速铁路（成渝高铁）都从内江经过。
地处成都、重庆两个特大城市的几何中点和川南经济区的咽喉地带，《国家综合立体交通网规划》明确内江为全国“6轴7廊8通道”的重要节点，是长三角-成渝和粤港澳-成渝两大主轴、西部陆海走廊、厦蓉通道（重庆-成都）的重点城市。
作为西部陆海新通道西线必经节点、内昆铁路的起点，内江公铁交通发达，已形成“8+3+4”的高速公路网和“9+2”的铁路运输网，拥有四川南向唯一货运编组站，是全国公路运输主枢纽之一，是西南地区对外通道接口最多、域内道路网最齐全、运输条件最好的地区之一。
得天独厚的区位优势成为内江发展铁路交通的先决条件，成自宜高铁开通后，内江境内建成的铁路一共有9条，其中有6条为普速铁路，分别是成都到重庆的成渝铁路，内江到黄桶的隆黄铁路，内江经宜宾到昆明的内昆铁路，资中归德到威远连界的归连铁路，威远连界到乐山燕岗的连乐铁路，资中到威远的资威铁路。高铁有3条，成渝高铁、绵泸高铁内自泸段、成自宜高铁。规划高铁有2条，分别是绵遂内铁路和渝自雅铁路。
乘高铁东风
内江建设区域物流枢纽再提速
高铁便利出行，也拉动区域经济发展。
数据显示，从2015年12月26日至2016年12月31日，成渝高铁开通一年间，内江范围内3个高铁站客运量为754万人次。
到了2021年，随着绵泸高铁内自泸段开通运营，内江高铁客运量持续攀升，突破1034万人次（内江北、隆昌北、资中北、内江东、白马北）。随着成自宜高铁的开通运行，铁路部门预计2023年全市高铁客运量还将进一步攀升。
乘着高铁的东风，更多的人“走进来”感受甜城的魅力，也让内江更多的交流与合作“走出去”。
2023年中秋国庆假期，内江共接待游客353.43万人次，较2019年同口径同比增长10.59%，旅游综合消费总收入16.37亿元，较2019年同口径同比增长9.43%。
内江持续做强物流，目前铁路专用线、智慧公路物流园、渤商西部物流中心智慧仓储和分拨基地、香港新华集团“蓉欧+”东盟国际物流中心等大批物流基础设施项目正在加快建设。
在招商引资方面，年产30万吨硅碳负极、3万吨高纯微米硅新材料项目，威远美能页岩气新材料一体化产业园项目，广东中能高端离心球墨铸造项目3个百亿项目落户内江，实现了开放合作新突破。
与高铁同行，与区域共进。
詹财荣表示，良好的区位优势和便捷的交通条件，使内江形成了居中成渝、辐射云贵的区域枢纽优势和面向东盟、连接泛亚、内外循环的南向开放优势。立足优势，紧扣“成渝发展主轴产业强市和区域物流枢纽”的发展定位，内江将坚持以路网强功能、以枢纽聚资源、以物流带产业，着力建设服务成渝地区双城经济圈、立足西部、面向东盟的区域物流枢纽。重点打造南向班列集结中心，加快内江国际物流港建设，加速推动功能提升和产业聚集。针对南向，重点落地细分领域特色产业。搭建供应链综合服务平台，为内江区域物流枢纽所涉及的物流商、贸易商、制造商、居间商等，提供涵盖物流、口岸、金融、外贸、政务、商务等全方位的服务，重点强化建圈强链引流赋能。
